EEC-ท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3

ท่าเรือแหลมฉบัง
ระยะที่ 3

ทำไมต้อง อีอีซี
โครงสร้างพื้นฐาน
ท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3

โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 เป็นการเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือเพื่อรองรับ
ความต้องการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นในอนาคต โดยจะดำเนินการก่อสร้างท่าเทียบเรือสำหรับจอดเรือน้ำลึก
และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ รวมทั้งการพัฒนาศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง (Single Rail Transfer
Operator, SRTO) ก่อสร้างท่าเทียบเรือชายฝั่ง (ท่าเทียบเรือ A) ปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อแก้ไขปัญหาจราจรภายในท่าเรือ
ตลอดจนโครงข่ายและระบบการขนส่งต่อเนื่องที่จำเป็นในเขตพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบังที่จะเชื่อมต่อกับภายนอกให้เพียงพอและพร้อมที่จะรองรับ
การขยายตัวของปริมาณเรือและสินค้าประเภทต่าง ๆ

ที่ตั้งโครงการ

ท่าเรือแหลมฉบังตั้งอยู่ตำบลทุ่งสุขลา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี

วัตถุประสงค์ของโครงการ

เพิ่มขีดความสามารถในการรองรับตู้สินค้าจาก 11 ล้านตู้ต่อปี เป็น 18 ล้านตู้ต่อปี
เพิ่มขีดความสามารถในการรองรับรถยนต์จาก 2 ล้านคันต่อปี เป็น 3 ล้านคันต่อปี
ติดตั้งระบบจัดการตู้สินค้าแบบอัตโนมัติ (Automation)
เพิ่มสัดส่วนการขนส่งสินค้าทางรางเป็น 30%
พัฒนาเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าของภูมิภาคอินโดจีน (Hub Port) และประตูการค้าที่สำคัญของภูมิภาคลุ่มแม่นํ้าโขง (Gateway Port) พร้อมก้าวขึ้นเป็นท่าเรือระดับโลก (World-Class Port)

องค์ประกอบโครงการ

การพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3
บนพื้นที่ขนาด 1,600 ไร่ ประกอบไปด้วย

ท่าเทียบเรือตู้สินค้า 7 ท่า สามารถรองรับตู้สินค้าได้ไม่ต่ำกว่า 7 ล้านตู้ต่อปี
ท่าเทียบเรือรถยนต์ (Ro/Ro) 1 ท่า สามารถรองรับรถยนต์ได้ 1 ล้านคันต่อปี
ท่าเทียบเรือสินค้าทั่วไปและตู้สินค้า 1 ท่า
การอำนวยความสะดวกผู้ใช้บริการท่าเรือด้วยระบบ e-Port ผ่านเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ
การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม โดยเน้นการขนส่งระบบราง เพื่อเอื้อต่อธุรกิจภาคโลจิสติกส์

โครงการคาดว่า
จะเปิดดำเนินการ

ภายใน ปี พ.ศ. 2570

มีแผนการก่อสร้างแบ่งออกเป็น
โครงสร้างพื้นฐาน 4 ปี
และการก่อสร้างท่าเทียบเรือ
และติดตั้งอุปกรณ์ขนถ่าย 2 ปี

กรุณาระบุคำค้นหาที่ท่านต้องการ